Nu er links en rechts zeer mooie velgen worden aangeschaft is het mogenlijk hier wat meer informatie te verstrekken.

Van belang bij een optimale wegligging is o.a het onafgeveerde gewicht van het wiel (velg & band + remmerij en vering).

Het is dus van belang dat buiten mooi zijn van een velg,ook het gewicht bij voorkeur gelijk blijft of minder wordt.
Zo zijn de meeste velgen van gegoten aluminium legeringen en ( deels ) na bewerkt.
Ze zijn er ook gesmeed van aluminiumlegering,dan nagedraaid en gefreest.
Deze zijn meestal sterker en lichter tot wel 4 of 5 kg per velg (en dat merk je absoluut).
het nadeel is dat ze peperduur zijn.

brengt mij op de vraag ( i.v.m vergelijken van het gewicht t.o.v de standaard velgen) wat weegt een standaard RX-8 velg (zonder band)

ca. 10 kilo

Het varieert wat met de loodjes, en de amerikanen hebben er bijvoorbeeld de tire pressure monitor inzitten.
Interessant is ook dat er twee fabrikaten zijn, achterop een van de spaken staat een code.

LM= U-Mold
H= Hitachi

Het gewicht van beide fabrikaten verschilt.

Gewicht in lbs:

rx8sport heeft ze toch bij de hand: welk fabrikaat heb jij? (je originelen dus)

Dit is duidelijke taal,bedankt Leo

10 kg voor een standaard velg is een zeer mooie score.

ter vergelijking een zeer hoge kwaliteits velg AEZ Forge A in de maat 8x18 (zelfde als onze standaard velg).
Gesmeed na gedraaid en gefreest kosten Euro 2100.-per/stuk weegt. 8,3 kg

Goedkopen velgen kunnen b.v.b twee inch groter in eens 50% meer wegen dus 15 kg

Dat zijn vast de beste! Morgen weet ik wat wij hebben. Iets zegt me dat het ook wel LM zal zijn...

Van mij krijg je natuurlijk de vraag wat wegen deze pareltjes van (nieuwe)wielen ( in of exclusief banden ).
Dus ik zou de weegschaal maar menemen.
Overigens zie ik alleen een velgmaat vermeld staan (van de LM standaard velgen) aan de binnen zijde van de spaken.

Onze velgenleverancier had geen weegmiddelen in huis. Ik heb heb wel de oude en nieuwe velg met band tegelijk opgetild, en vastgesteld dat de nieuwe flink wat zwaarder zijn. Niet verwonderlijk, daar er ook RVS in verwerkt is, en ze een maat groter zijn.

Overigens kan ik op onze oude velgen alleen de letter H in een rondje ontdekken, niet achter op een spaak maar achterop het middendeel. Stond daar bij jou ook de markering, rx8sport?
Het zou betekenen dat zowel Hitachi als U-Mold geleverd is in Nederland, waarbij Hitachi mogelijk wat problemen kent..

Jij hebt duidelijk andere velgen. Ik zie hier achterop de spaken een ruitvormig lijntjespatroon, de maataanduiding staat totaal anders en het fabrikaatstempel achterop de spaak ontbreekt. De vorm lijkt ook anders.  Maak eens een foto van de hele achterkant aub. Ik maak er ook een.
En dit gaan we dan lekker doen voor alle onderdelen van de auto! (goh, op de achterkant van mijn ruitensproeierkopje staat een 6, en bij jou 7! ;-) ). Hebben we nog stof voor jaaaren.

Ik zie trouwens dat mijn informatie niet helemaal juist was. De code voor U-Mold is natuurlijk UM, geen LM. Zit wat in...

volgens mij is een van de lichtste die er op de markt zijn, de OZ superleggera, van aluminium en titanium, 18x8 cast weegt 8,0 kilo en 19 x8 inch forged weegt 9,7 kg

rx8sport:

> Replica zeker Leo made in ?

Ik denk Nigeria, of Mongolie, gezien de kwaliteit. ;-)

Velgen vragen
Weet iemand de steekcirkel diameter van de bevesteging gaten?
"     "     "    "de Offset waarde ?

Kijk eens in de garagemanual, daar staat het vast en zeker in.

Zoals ik al eens bij "winterbanden" schreef is de ET ofwel offset 50 mm.Dit staat overigens ook aan de binnenkant van de velg .De steekcirkel is 114 mm

Hier een mooie calculator voor Wielen & Velgen
reken uit wat wel,en niet verantwoord is.

http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp?action=submit

Dat is inderdaad een mooie calculator.Let op het advies binnen 3% afwijking te blijven
Zelf had ik er eerder al een gevonden en die staat onder Techniek , Winterbanden.
Toevallig stond er op de duitse RX-8 site ook nog een.