hallo,

ik heb al sinds ik mijn rex heb wat drukverlies lijkt het wel, bi ongeveer 6500 touren.
weet iemand waardoor dit komt? of is dit gewoon een 'normaal' dipje ?

mvg,

Marijn

Beste,

Probeer eens het volgende,

Dagteller indrukken en ingedrukt houden, dan contact op stand 2 (gaan alle lampjes branden), Dagteller ingedrukt houden tot TEST verschijnt op je dagteller-display. Dan starten

Op deze manier schijn je de zelflerende ecu te resetten.

Heb je die dip trouwens ook wanneer je een keer of tien door de dip bent heen getrokken?

Groetjes Accel

accel,

nee nog niet geprobeert.. zou dat helpen? de CPU die zou zichzelf dan aan moeten passen? en dan bijvoorbeeld meer benzine geeft bij dat dipje?
het was trouwens bij 5500 tot 6000 touren..

ik ga zo even de cpu resetten.. en dan zal ik vanavond eens kijken of het geholpen heeft ;) anders rij ik van de week gewoo even na hoebeke :P

Greetz,

Marijn

Was het een SP of een HP? ... Bij een HP zit je bij 5500 toernen op max koppel, en dat is wel te merken omdat ie dan juist net iets hader gaat trekken.

Het zou kunnen zijn dat er op dat toerental net een extra luchtklep opengaat en extra injectors gaan inspuiten. Flesje injectorcleaner zou wellicht kunnen helpen, en sowieso eens goed aftrappen.

Ook de ecu even resetten ja. Maar dan kan je beter de rempedaal manier gebruiken volgens mij. Contact aan, en dan binnen 10 seconden ofzo 20 keer het rempedaal indouwen. Dan zie je de oliedrukmeter even naar het midden gaan en weer terug. Contact weer uit, aan, en starten.

De andere methode reset iets anders... weet niet precies meer wat.

De rempedaaltruc reset de exzenteras-sensor.Niet de zelflerende ecu.

Van het duits forum:

Motorsteuerung neu anlernenWie wir alle wissen, hat der RX-8 eine selbstlernende Motorsteuerung. Das heißt, aus vielen im Betrieb gemessenen Werten (die abhängen von Fahrweise, Vebrennungseigenschaften des Treibstoffes, usw.) werden die Daten ermittelt, die Grundlage zur Steuerung des Motors sind. Und diese Daten werden (nichtflüchtig) gespeichert und ab diesem Zeitpunkt verwendet.
Geänderte Betriebsbedingungen werden zwar registriert, aber es dauert einige Zeit, bis diese auch zu einer Modifizierung des Motormanagements führen, da die alten Daten nur langsam verändert werden, und auch nur, wenn die neuen Betriebsbedingungen längere Zeit andauern.

Man kann aber die gespeicherten Daten löschen und so die Steuerung dazu bringen, ab sofort anhand der aktuellen Betriebsbedingungen neu zu lernen.

Vorweg noch ein paar Infos:
Die Steuerung (PCM) hat zwei Speicher, die ihren Inhalt auch beim Ausschalten der Zündung behalten.
- NVRAM (Non Volatile Random Access Memory): speichert die Motordaten für Gemischzusammensetzung, Zündzeitpunkt, usw. und die Situation der aufgetretenen Fehlercodes
- KAM (Keep Alive Memory): speichert Sensordaten (u. a. des Exzenterwellensensors) und die aktuellen Fehlercodes

Löschen des NVRAM:
1. Bei ausgeschalteter Zündung den Rücksetzknopf des Tageskilometerzählers drücken und gedrückt halten.
2. Zündung einschalten (nicht starten!)
3. Den Rücksetzknopf weiter gedrückt halten, bis der Kilometerzähler "TEST" anzeigt, dann loslassen. (Jetzt werden die Kontrolllampen und die Instrumente getestet, usw.)
4. Den Knopf so oft drücken, bis alle Test durch sind.
5. Zündung ausschalten
6. Schritte 1 bis 6 wiederholen
(Ob die Wiederholung wirkllich notwendig ist, kann ich nicht sicher sagen. Habe es aber so aus dem US-Forum.)

Löschen des KAM:
1. Zündung einschalten (nicht starten!)
2. Das Bremspedal innerhalb von höchstens 10 Sekunden mindestens 20 mal treten, bis die Öldruckanzeige bis etwa zur Hälfte ausschlägt und wieder zurückgeht.
Anmerkungen dazu:
- Das Bremspedal muss nicht sehr stark getreten werden, aber schnell.
- Schlägt die Öldruckkontrolle nicht aus, wurde nicht schnell oder nicht oft genug getreten. Zündung ausschalten und die Schritte 1 und 2 wiederholen. Sehr schnell das Pedal treten, ruhig ein paar Mal mehr als 20 mal.
- Bei ganz alten Softwareversionen (vor L) erfolgt kein Ausschlag der Öldruckanzeige als Kontrolle für das Löschen des KAM.
- Diese Prozedur kalibriert auch den Exzenterwellensensor.

Hoi Outjer,
Bedankt voor info.
m.vr.gr, Ruud

faxie,

ik heb het gisteren geprobeert met de dagteller ingedrukt houden. toen kreeg ik in mn display test te zien. daarna heb ik de motor gestart... er stond toen 0i en nog iets in het display.. dat bleef ook staan... en als ik op het pinnetje drukte van de dagteller kreeg ik elke keer een ander getal te zien ; 24 25 26 26a enz.. tot 50a meen ik.. en dan gaat ie helemaal niet meer verder.. de instrumenten zoals benzine meter tourenteller en dergelijken waren uitgeschakelt... ik kon gas geven maar de tourenteller gaf niks aan...
ik heb toen de motor weer uitgezet. het nogmaals geprobeert, en jahoor weer hetzelfde.. toen WEER uitgezet, en normaal gestart.

het lijkt of het dipje minder is, maar toch voel je het nog wel een beetje... ik heb een SP en die trekt het beste vanaf 4000 touren.. en bij de 5500 / 6000 zit even een dipje...
dus ik ga denk ik ook maar even een flesje injectorcleaner kopen.. misschien dat dat ook wel helpt...

dat trucje met de rem, waar word dat voor gebruikt? de genoemde sensor zegt me namelijk niks..

voor de ECU is het resetten met de dagteller de enige optie?

Mvg,

Marijn

ja, voor de ECU is het resetten met de dagteller de enige optie.

Outjer

Tijdje van de accu af toch ook ? ...

ik heb de ECU gereset.. nu voel ik het dipje iets minder, maar hij is er nogsteeds.. ik denk dat ik maar injectorvloeistof ga halen.. kan dat gewoon bij een tankstation gehaald worden? of moet dan bij de dealer?
ik wou trouwens ook even dat trucje met t rempedaal doen, maar ik zag egt geen oliedrukmeter bewegen.. de motor hoeft niet gestart te zijn voor deze handeling toch?!

vandaag trouwens nog even gedrift ( 2e keer nog maar ) ik moet zeggen dat het redelijk ging, t was een rustige brede weg met een niet te scherpe bocht, en het wegdek
was een klein beetje vochtig.. nog gewoon voorzichtig aan gedaan, met een niet te hoge snelheid! best een aantal redelijk sideways door de bocht gegaan :D alleen vinden mn
bandjes het wel wat minder hahahahaha

Greetz,

Marijn

Injectorcleaner kan je bij een tankstation halen ja, paarse flesjes meestal.

Die rempedaaltruc moet je idd doen zonder draaiende motor. Contact aan, en dan als een gek op dat ding pompen :P

faxie,

de rempedaaltruc is gelukt! er kwamen de eerste 2 of 3 minuten wel wat klappen uit de uitlaat, motor was nog beetje warm.
heb toen gewacht met wegrijden, tot de klappen van de uitlaat weg waren. minuut of 2 denk ik.. toen deed allees het gewoon
goed!

dat van de ecu weet ik niet of het gelukt is... ik krijg dat mooie oi te zien, en dan zet ik de motor af en start hem weer.. dan zou
het goed moeten zijn toch?... maarja, goed of niet, het dipje zit er nog in, ik moet zo gaan tanken, dus dan haal ik gelijk even een
flesje injectorcleaner ;) en dan maar hopen dat dat werkt,..
mocht dat nou niet werken, waar is het probleem dan nog te zoeken?

P.S kijk even bij de foto's / filmpjes, ik heb een gaaf driftfilmpje geplaatst !

Mvg,

marijn

Nouja ik weet niet hoe groot het dipje is.... misschien is het wel normaal bij een SP..... dat weten andere mensen hier wel misschien? ...

nou ja, zoals ik vermeld had.. het dipje is wel wat minder geworden, maar hij is er nog wel..
het is niet zo dat de rex ineens doodvalt ofzo, maar hij lijkt dan gewoon iets minder
vermogen te geven.. het kan natuurlijk ook gewoon bij een SP horen.. aangezien die pas egt
goed trekken vanaf 4000 touren.. het dipje zit tussen de 5500 en 6000 en daarna geeft ie
eigenlijk ook niet egt meer zn trekkracht vrij.. maar accelereert dan nog wel..  misschien komt het
omdat de SP zn hoogste koppel rond de 4000 ligt?

gr,

M

Faxie:

> Nouja ik weet niet hoe groot het dipje is....
> misschien is het wel normaal bij een SP..... dat
> weten andere mensen hier wel misschien? ...

Ik heb daar toch geen last van. Mijn SP blijft mooi gelijkmatig accelereren.

Ik heb gisteravond een paar runs gedaan in z'n 2 en merkte ook dat er vanaf +/- 5500 toeren wat minder trekkracht lijkt te zijn.

@Bart: Je moet wel vol gas rijden he! ;-)

oke! dan zal het wel gewoon normaal zijn dat hij minder hard trekt rond dat tourental..
het is al minder geworden door de injectorvloeistof, maar er is nogsteeds iets van een
dipje.

gr,

Marijn

Ik meen ooit een recall note gezien te hebben omtrent het inhouden bij hoge snelheden of hoge toeren. Had volgens mij iets te maken met olie die in de inlaat kwam.

hmmm, ik zal van de week eens ff langs hoebeke vliegen... die zal er vast meer van weten!

trouwens nog even wat te weten gekomen! de vriend van mn ma heeft 7 jaar rx7 gereden ( 1 en dezelfde al die tijd lang )
nu zegt men dat je absoluut geen kleine stukjes kan rijden met een rex. maar hij reed altijd gewoon zomaar een kilometer en
zette hem dan weer uit. en dat gebeurde best wel behoorlijk vaak. en dat zonder ooit een probleem gehad te hebben...
dus mij lijkt het dat dat met een 8 dan ook weinig uit zou moeten maken.  maar dat is maar gewoon mijn point of view ;)

mvg,

Marijn

hmmm, ik zal van de week eens ff langs hoebeke vliegen... die zal er vast meer van weten!

trouwens nog even wat te weten gekomen! de vriend van mn ma heeft 7 jaar rx7 gereden ( 1 en dezelfde al die tijd lang )
nu zegt men dat je absoluut geen kleine stukjes kan rijden met een rex. maar hij reed altijd gewoon zomaar een kilometer en
zette hem dan weer uit. en dat gebeurde best wel behoorlijk vaak. en dat zonder ooit een probleem gehad te hebben...
dus mij lijkt het dat dat met een 8 dan ook weinig uit zou moeten maken.  maar dat is maar gewoon mijn point of view ;)

mvg,

Marijn

Een kilometertje moet kunnen, maar je moet 'm dan daarna niet te lang stil laten staan naar mijn ervaring. Is een keer fout gegaan.

dus als er al wat warmte in de motor zit maakt het eigenlijk niet uit dus.. alleen wat voor probleem had jij dan met het laten staan? het slecht starten / aanslaan van de motor?

als ik bijvoorbeeld naar mn vrouwtje rij  ( 3km ) zet de motor stil, en ga vervolgens 6 uur later weg, dan zou het een probleem kunnen zijn?

greetz,

^^

Nee dat zou geen probleem moeten zijn.

Ik heb een keer gehad dat ik 'm een stukje verplaatst had, maar de motor wel even een minuutje liep lopen voordat ik 'm uitzette. (Wat ik vaker had gedaan en nog nooit een probleem was) 6 Dagen later ofzo had ik de auto pas weer nodig, en toen wilde hij niet starten. Moest aangesleept worden, toen leefde hij weer.

Blijkbaar had ik de motor niet lang genoeg laten lopen.

owh oke! maar dan heb je er eigenlijk niet egt mee gereden.. over een afstand van een kilometer of 4 dan zou dat ook geen probleem moeten zijn. en ik laat m dan ook nooit lang stilstaan. dus dan zou het geen probleem moeten zijn ;)

greetz

hallo ik heb de high power net een maand en mijn vader rijdt met een SP en we hebben allebei last van een dipje bij het accelereren.
Trouwens ik ben nieuw ivm forums
effe proberen hoe een forum in elkaar zit
michael.

Hoi heb een rx8 gehad...ga er denkelijk terug een kopen (vorige totall loss :-/) maja over die dip is dus volkomen normaal blijkbaar...had dat dus ook en eens je een airbox plaatst hoor je het ook...zit hem namelijk om correct te zijn op 5700rpm...was ook te zien op dyno