Op maandag 31-5-2010  zal de engels Evo club haar jaarlijkse trackday houden op Spa.
Mijn 5e evo dag en mijn 12e maal op Spa.

Meer info volgt nog.
Greg (de organisator van de Evoclub) heeft net 2 uur geleden de eerste info op het engels evo forum gezet:
http://lancerregister.com/showthread.php?t=299736

Hakke, heb je je speeltje dan klaar?? (hopelijk hoef je niet te werken)

Hier het verslag van vorig jaar:

http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?tid=1286

Outjer

Here we go again !!!

http://www.rx8france.com/forum/ftopic15530-0.php

Verdere info :

Dear car enthusiast,
After 4 succesful editions at Spa Francorchamps, here comes the 5th one.

This year the day will happen on Monday 31st of May.

Same format as last year; open pit lane, professional instruction, tyre services and trackside photography. We're also aiming to be able to offer paddock support so niggly little problems won't stop you enjoying the day.

Price is only EUR 280.00, so please book as soon as possible by sending me an email as this is a popular event!

Additional charges on the Day:

Garages: €150.00 Max 4 cars allowed (this is one F1 garage door), pre booking is possible for people who already fully paid their day. Contact Greg on spa@destexhe.com.

If you want a garage but do not find 3 other drivers to share with we can book you a ¼ garage for one car at the price of €50.00 and we will group you with other drivers in a shared garage.
Additional drivers: €50.00
Passengers: €20.00
Helmet Hire: €20.00 and €50.00 deposit
Lunch: Catering available at the track restaurant (details to be confirmed)

Slicks are allowed, filming is allowed if the camera is mounted safely, only 1 passenger is allowed and in the front seat, timing is tolerated but this is not a race, any bad/dangerous driving will be banned without refund.

IMPORTANT - PLEASE READ THIS:

Just as last year (and for the years to come!) the circuit does have a problem with noise and they are working with the locals and the government to come to a satisfactory agreement for everyone, starting with trying to spread the noisy days throughout the weeks.

- do what you can to ensure your car runs under 107db (this is not a goal but the ultimate maximum allowed, all drivers should aim to run the quietest possible setup)
- get it checked at a circuit or using a noise meter readily available on the web (Spa test is: 1m at 45deg and at 3/4 rev range)
- if you have a side exit exhaust, take it off and run a quieter system
- do not remove any removable silencers

If you have any concerns or questions about your car please email me, but please note it is YOUR responsibility to ensure your car is UNDER the permitted noise limit and if you are black flagged for being too loud and not allowed to re-enter the track we are not able to give a refund.

The Nürburgring:
Just as last year we are also planning to drop by the next door Nürburgring which should be opened on Sunday 30th of May. As in previous years Darin is talking to Mitsubishi UK about taking an Evo X for Daniel (our chief instructor) to use for driver tuition and demonstration vehicle. If it goes ahead this service will be at an extra cost of €25 per person to cover Daniel's fee and the fuel. If you haven't been before we offer this because Daniel is one of the most qualified Nurburgring instructors, so you can get the most from a relatively short time at this incredible circuit.

To book the Spa day please contact me by email with:

First name:
Last Name:
Nationality / country of residence:
Car (Make and model):
Club / Forum if any:
Your Nickname on that forum:
Driven Spa before: yes / no
Do you need a garage: yes / no (if yes how many spaces)
Passengers: yes / no
2nd driver: yes / no

Mailtje naar Greg is verstuurd!

De Tiger gaat zeker klaar zijn maar waarschijnlijk nog niet op kenteken, dus dan zetten we em gewoon op een trailer.

Hakke

Hakke,

Als je via het frans forum inschrijft krijg je 10 % korting.
Stuur een PM naar schumi77.
Op de eerste pagina van de Spa thread staat alle info.

Outjer

VOL!!!

Hier de startlijst:

BMW 135i ............ EVO ........ Ford FOCUS RS ........... Nissan GTR R35 ................. VW Fun Cup
BMW 135i ............ EVO ........ Ford Focus RS 2009 ...... Nissan GTR R35 ................. VW Fun Cup
BMW 318 track ....... EVO ........ Honda Integra R ......... Nissan GTR R35 ................. Westfield Megablade
BMW M3 .............. EVO ........ Honda Integra R ......... Nissan GTR R35 ................. Westfield SEiW
BMW M3 .............. EVO ........ Honda S2000 ............. Nissan Skyline .................
BMW M3 .............. EVO ........ Lotus Elise ............. Nissan Skyline .................
BMW M3 .............. EVO 5 ...... Lotus Elise ............. Nissan Skyline .................
BMW M3 .............. EVO 5 ...... Lotus Elise ............. Nissan Skyline .................
BMW m3 convertible .. EVO 5 ...... Lotus Elise ............. Nissan Skyline .................
BMW M3 CSL .......... EVO 5 RS ... Lotus Elise ............. Nissan Skyline .................
BMW M3 CSL .......... Evo 5 RS ... Lotus Elise 111S ........ Nissan Skyline GTR 33 ..........
BMW M3 CSL .......... EVO 6 ...... Lotus Elise 111S ........ Nissan Skyline GTR33 ...........
BMW M3 CSL .......... EVO 6 TME .. Lotus Elise 111S ........ Nissan Skyline R33 .............
BMW M3 CSL .......... EVO 7 ...... Lotus Elise 111S MK1 .... Nissan Skyline R33 GTS-T .......
BMW M3 CSL .......... EVO 7 ...... Lotus Elise S1 .......... nissan skyline r34 gtr v-spec ..
BMW M3 CSL .......... Evo 7 RS2 .. Lotus Elise SC .......... Opel Speedster Turbo ...........
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Lotus Elise SC .......... Peugeot 206cc Btcs .............
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Lotus Exige ............. Porsche 911 ....................
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Lotus Exige ............. Porsche 911 997 S ..............
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Mazda rx7 ............... Porsche 911 Turbo ..............
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Mazda RX-7 biturbo ...... Porsche 944 turbo ..............
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Mazda RX7 FD3S .......... Porsche 968 sport ..............
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Mazda RX8 ............... Porsche 996 GT3 RS .............
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Mazda RX8 ............... PORSCHE 997GTRS ................
BMW M3 CSL .......... EVO 8 ...... Mazda RX8 ............... PORSCHE CAYMEN .................
BMW M3 E46 .......... EVO 8 ...... Mazda RX-8 SP ........... PORSCHE GT3 ....................
BMW M3 Evo (E36) .... EVO 8 ...... MNR (Bike engined Cat) .. PORSCHE GT3 ....................
BMW M3 GT ........... EVO 8 ...... Nissan 200sx ............ Porsche GT3 ....................
BMW M5 .............. EVO 8 ...... Nissan 200sx S13 ........ PORSCHE TURBO ..................
BMW z3M ............. Evo 8 ...... Nissan 200SX S13 ........ Renault clio rs(185ch) .........
BMW Z4 .............. EVO 9 ...... Nissan 200Sx S13 ........ RENAULT R26 ....................
BMW Z4M ............. EVO 9 ...... Nissan 350Z ............. Skyline R33 GTR V-spec .........
BMW Z4M Coupe ....... Evo 9 ...... Nissan 350Z ............. Smart Roadster Brabus ..........
CATERHAM ............ EVO X ...... Nissan 350Z ............. Spyder Renault .................
Catheram CSR 200 .... EVO X ...... Nissan 350Z ............. Subaru IMPREZA .................
Catherham ........... EVO X ...... Nissan 350Z ............. Subaru Impreza WRX/STI .........
corvette Z06 2008 ... EVO X ...... Nissan 350Z ............. Tiger Cat ......................
Dodge ViperGTS ...... FOCUS ST ... Nissan 350Z ............. Toyota supra ...................

Goed nieuws:

We kunnen weer taxiritten maken.
@Hakke: Ik zie op de foto's van de Tiger dat je 2 stoelen hebt. Dat komt goed uit.

Outjer

Op het frans forum staat nog een Evo trackday gepland dit jaar: 22-10-2010.

http://www.rx8france.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=16408

Ik ga er niet naar toe. Mijn kalender is al vol dit jaar:

28-2-2010   Nürburgring GP-baan, DSK, --
4-4-2010    Zandvoort, vrijrijden.nl 125 euro
26-4-2010   Nürburgring Nordschleife DSK, 110 euro
31-5-2010   Spa, Evo-club , 252 euro
15-7-2010   Assen, vrijrijden.nl
28-6-2010   Nürburgring Nordschleife, DSK, 110 euro
11-10-2010   Nürburgring Nordschleife, DSK, 110 euro

Outjer

Over 2 weken is de Evo dag op Spa.
@ hakke: nog nieuws van de Tiger?

Outjer

Allerlei problemen gehad (kapotte bobine, brandstofpomp die onvoldoende debiet leverde, etc.). Als het goed gaat krijg ik morgen de laatste stukken en dan kunnen we tegen komend weekend opnieuw proefdraaien. Ik hoop nog steeds om de Tiger mee te brengen naar Spa...

Dat gaat je gewoon lukken(misschien helpt het). :)

Veel succes !!

Outjer

De weersite:
http://news.bbc.co.uk/weather/forecast/2928

Davide heeft problemen met zijn RX 8 en komt niet.
Zijn plek is te koop.
Even en berichtje aan mij als je nog wil rijden.

Outjer

Vanochtend begon de dag met een natte baan die maar niet op wilde drogen
Toen belde de laatste klanten af.
Op zaterdag was het aantal al van 15 naar 4 teruggeschroefd
Dus deze keer geen taxiritten.

In ochtend ben ik maar eenmaal de baan opgeweest voor 7 natte rondjes.
Hans en leen waren wel veel op de baan te vinden met de Tiger.
Die zag er heel mooi uit, maar ging helaas al voor dat het droog werd kapot.
De volgende keer neem ik een integraalhelm mee en een motorjas.
Dan wil ik graag eens meerijden.

Op de natte baan gingen natuurlijk weer veel rijders in de fout.
Wel heel ongelukkig was de BMW rijder die de pits uitreed en daar in de flank werd gereden door een Evo.
Die kwam in volle drift La source uit, raakte de auto kwijt. Spijtig.

Na de middagpauze was het droog en kon ik beginnen aan mijn voornemen:
De oude Vredesteins straatbanden (nog ongeveer 1 mm profiel) aan flarden rijden.
De Toyo's bewaar ik voor de Ring.
Ik had ze wel meegenomen, voor het geval dat ik niet meer naar huis zou kunnen rijden met de Vredesteins.
Tot mijn verbazing bleek de grip best goed en ook na ruim 30 min trappen raakten ze niet eens oververhit.
Ik sprak met een Funcuppilot: Die rijden verplicht met straatbanden en met oude banden zijn ze sneller dan met nieuwe.
Het profiel van een nieuwe band buigt te veel en daardoor verlies je grip.

Rond 15.30 ging het opnieuw regenen en net toen ik dacht dat ik het beste kon stoppen klaarde het op en was de baan nog droog tussen 17.00 en 17.45 u.

Toen was het natuurlijk ook niet meer zo druk.
Bij elkaar toch nog ongeveer 40 ronden gereden (280 km)
Met leuke (schijn)gevechten...

Er waren ditmaal onwaarschijnlijk veel Nissan GTR's.
Bijna 10 stuks. Niet normaal.
Er waren ook Nederlanders bij.
Met een BN kenteken. Dus Niet-ingezetenen. (Collega's van Hans/Leen?) Tja, dan zijn ze een stuk goedkoper.

Ook veel Engelse Skyline's. Zoals altijd bij de Evodag.

Outjer

Leuk verslag Outjer.
Wel jammer dat je taxiritten niet doorgingen.

enkele foto's...

Mooie foto's!

Ditmaal waren er slechts 2 RX8 en op de baan.
Een zwarte engelse en ik.
Op de aanmeld lijst stonden er nog 4.

De auto liep erg goed deze keer.
Ruim 10 km/u harder bergop.  Nu max 190 km/u
Dat zal zeker te maken hebben met de nieuwe bobine's.

Op het frans forum staan al veel foto's"
http://www.rx8france.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=15530&start=240

Outjer

Klein verslagje:

Op zondag hebben we nog eerst een db-killer moeten maken voor uitlaat (was eerst 110db, max. 107db toegelaten). Die werkte goed, bij de meting op 3/4 van max rpm: 100db.

Zoals Outjer al zei, een natte en gladde baan die maar moeilijk opdroogde om te beginnen. De eerste 2 stintjes waren heel kort, even de boel goed warm rijden en dan terug naar binnen om te kijken of alles nog goed vast zat en er geen lekken waren. De Tiger gedroeg zich geweldig goed, veel grip op de moeilijke baan zelfs met de Toyo's.
Tijdens de laatste stint voor de middagpauze was de baan mooi droog. Uitkomen van Pouhon (dubbel links) flat out in 4de, doorschakelen naar 5de "PLOF" en gedaan... Verdere inspectie na het terugslepen wees uit dat de koppelingsplaat tot brokjes en stof was gereduceerd. We hadden wel veel gereedschap mee, maar niet voor dat soort herstellingen natuurlijk :(

In de namiddag hebben we dan maar onze back-up ingezet: de S2000 van Leen. Op zich een prachtige snelle auto om mee te rijden, maar... Als je eenmaal in zo'n kitcar hebt gereden is niets nog hetzelfde, ineens wordt de Honda een traagsturende, amper reagerende auto. Het is maar wat je referentie is. Aangezien het pijpenstelen regende rond 16u30 hebben we dan maar de langzame (aanhangwagen achter een Defender) terugtocht ingezet.

De botsing van de Evo tegen de BMW:

http://www.youtube.com/watch?v=r7aigXYP8Mw&feature=player_embedded

Outjer

De Tiger van Hans / Leen.
Ik kijk net de andere kant op..

Deze Ariel Atom was wel heel erg snel.

Thierry had zijn nagelnieuwe Focus RS na een half jaar alweer ingeruild voor deze cayman.
Op mijn vraag hoe dat stuurt antwoorde hij: Net zoals mijn vroegere RX 8 !!

Outjer

Er waren meerdere RX 7 FD.
Allen met de naam van de tuner : "Jeroentje racing" erop.
Met natuurlijk een dikke vette Turbo.
En met een heerlijk racegeurtje.
Die van de tweetakt race olie.
Die hadden ze ongetwijfelt in de benzine toegevoegd voor extra smering.

Die Rex rijdt op Bio Ethanol als ik me niet vergis :)

Ik kan nog wel even doorgaan.
Die mooie Corvette Z06 , of de Viper die dezelfde pitbox had als ik en door een ex-Rex rijder uit amerika was gehaald.

Faxie:

> Die Rex rijdt op Bio Ethanol als ik me niet vergis :)

Geen idee hoe bio ruikt.
Maar tijdens warmdraaien stond ie flink te roken.
Daarom neem ik aan dat het olie was die in de benzine zit.
Ik zal er de volgende keer op letten.
Of nog beter: kom de volgende keer zelf kijken. Er is echt genoeg te zien.

Outjer

Mooie repo, Outjer! Thx!

Outjer:

> Faxie:
>
> Geen idee hoe bio ruikt.
> Maar tijdens warmdraaien stond ie flink te roken.
> Daarom neem ik aan dat het olie was die in de benzine zit.
> Ik zal er de volgende keer op letten.
> Of nog beter: kom de volgende keer zelf kijken. Er
> is echt genoeg te zien.
>
> Outjer

Lijkt me wel leuk om eens te kijken, alleen heel vaak heb ik gewoon geen tijd in de weekenden vanwege pooltoernooien....

>Als je eenmaal in zo'n kitcar hebt gereden is niets nog hetzelfde, ineens wordt de Honda een traagsturende, amper reagerende auto. Het is maar wat je referentie is.

Dat gevoel heb ik met de RX-8 nog steeds. Referentiepunt een stevig verlaagde/verstijfde MX-5.